माइलेज र फिचरमा प्रतिस्पर्धीलाई पछि पार्दै यामाहा रे–जेडआर १२५

स्कुटर प्रयोगकर्तालाई यदि तपाईको स्कुटर कस्तो छ भनेर सोध्ने हो भने उनीहरु मध्ये अधिकांशको मुखबाट ‘अरु त सव ठिकठाक छ तर तेल चाहिँ अति खाँदो रैछ ’भन्ने उत्तर सवैभन्दा पहिले आउँछ । तेल बढी खानु अर्थात माइलेज कम पाउनु स्कुटर प्रयोगकर्ताहरुको साझा समस्या जस्तै बनेको छ अहिले ।

एकातर्फ पेट्रोलको मूल्य लिटरकै २ सय रुपैयाँ हाराहारी पुग्नु र अर्कोतर्फ कम्पनीले दावी गरेजति माइलेज नपाउँदा यो साधन प्रयोग गर्ने अधिकांश राइडर निराश वन्न विवस देखिन्छन् । माइलेजलाई लक्षित गरेर कतिपयले त आफ्नो स्कुटरले तेल पानी खाएजस्तै खान्छ समेत भन्ने गरेको सुनिन्छ ।

कम्पनीले दावी गरेजस्तो माइलेज नपाएपछि कतिपय स्कुटर राइडरले सामाजिक संजालमा ब्रान्डको नामै उल्लेख गरेर यसवारे आक्रोस समेत व्यक्त गर्ने गरेको भेटिन्छ । कतिपय यस्ता राइडरले बिक्री गर्ने बेलामा भनिएको माइलेज मेरो स्कुटरले किन दिएन भनेर बिक्रेता कम्पनीमाथी प्रश्न समेत तेर्साउने गरेका छन् ।

उल्लेख गरिएको पृष्ठभूमीलाई आधार मान्दा अधिकांश स्कुटर राइडर माइलेजबाट सन्तुष्ट छैनन भन्ने नै हो । त्यसो भए के सवै स्कुटरमा यो समस्या कायमै छ त ? यसको चित्त वुझ्दो जवाफ पाउन यामाहा रे जेडआर १२५ एफआईले दिने माइलेजवारे जानकारी लिनु उपयोगी हुने देखेर हामीले यो स्कुटरका वारेमा चर्चा गरेका छौ ।

स्कुटरको बजार प्रवद्र्धन गर्न नेपालस्थित आधिकारिक वितरक कम्पनीले यसको माइलेजलाई नै सवैभन्दा महत्वपूर्ण टुल वनाइरहेको छ । अन्य विक्रेताले फिचर्स र लुक्स तथा डिजाइनमा जोड दिने गरेको पाइएकोमा यसको आधिकारि वितरक एमएडब्लु इन्टरप्राइजेजले यसको प्रमोशन क्याम्पियनमा ‘आइएम ५८ किलोमिटर पर लिटर’ उल्लेख गरेर प्रचार गरिरहेको छ ।

यसको अर्थ यो कम्पनी स्कुटरले दिने यो माइलेजको विषयमा पूर्णत विश्वस्त छ भन्ने नै हो । जसलाई पुष्टि गर्न कम्पनीले विभिन्न समयमा माइलेज क्याम्पियन नै आयोजना गरेर यसले प्रदान गर्ने असली माइलेजको टेष्ट गर्दै आइरहेको छ । यसरी गरिएको टेष्टमा यो स्कुटरमा दावी गरिएको ५८ किलोमिटरभन्दा पनि वढी माइलेज दिएको स्वयं हाम्रो टोली समेत सहभागी एक क्याम्पियनले पुष्टि गरेको छ ।

केही समयअघि काठमाडौंको वल्खुदेखी लाकुरी भन्ज्याङसम्म यो कम्पनीले माइलेज च्यालेन्ज कार्यक्रम आयोजना गरेको थियो । उक्त कार्यक्रममा राइडर उज्जवला घिमिरेले चलाएको स्कुटरले ६१.४१ किलोमिटर माइलेज दिएको थियो । उनी उक्त च्यालेन्जको विजेता समेत वनेकी थिइन । यसैगरी फस्र्ट रनर अप वनेका समुन महर्जनले चलाएको स्कुटरले ५८.९६ र सेकेन्ड रनरअप सुलि लम्सालले ५७.६० किलोमिटर माइलेज पाए । अन्य राइडरहरुले पनि ५५ किलोमिटर हाराहारी माइलेज पाएका थिए ।

उत्पादक कम्पनीले दावी गरेको माइलेज दिने स्कुटरमा यामाहा रे जेडआर अग्र स्थानमा रहेको छ । माइलेज भनेजति नै पाउने भएपछि ग्राहकको आकर्षण समेत यो स्कुटरमा वढिरहेको देख्न सकिन्छ । जसका कारण १२५ सिसी सेग्मेन्टमा यो स्कुटरले बजार हिस्सा समेत बढाउँदै लगेको छ ।

यस्तो छ माइलेज वढि दिनुको खास कारण
यो स्कुटरमा १२५ सीसीको बीएस ६ मापदण्डयुक्त यामाहाको प्याटेन्डेड ब्लुकोर एफआई प्रविधिसहितको इन्जिन जडान गरिएको छ । यसमा अंग्रेजी अक्षर ‘वाई’ आकारको एलइडी लाइट, नयाँ डिजिटल इन्स्ट्रयुमेन्ट क्लस्टर, स्टप एन्ड स्टार्ट सिस्टम, क्वाइट स्टार्ट–अपका लागि स्मार्ट मोटर जेनेरेटर, साइड स्ट्यान्ड इन्जिन कट–अफ स्विच र युनिफाइड ब्रेकिङ सिस्टमजस्ता आधुनिक र सुविधाजनक फिचर उपलब्ध छ ।

रे जेडआर एफआई प्रविधिको स्कुटर हो । यसमा सेन्सर र एक्चुएटर जोडिएको हुन्छ । सेन्सर र एक्चुएटरकै कारण यसले बढी माइलेज दिन सफल भएको हो । सेन्सर र एक्चुएटरले वातावरणमा भएका विभिन्न अवस्थालाई ईसीयूमा पठाइरहेको हुन्छ । ईसीयूले त्यही अनुसार कति मात्रामा इन्धन पठाउने भनी निर्धारण गर्छ र आवश्यक मात्रामा मात्र इन्धन पठाउँछ । यसले गर्दा नै एफआई इन्जिनयुक्त मोटरसाइकल वा स्कुटरले धेरै माइलेज दिन्छ । कार्बुरेटर इन्जिनमा भने थ्रोटलको मात्रा अनुसार जति पनि इन्धन पठाउने गरिन्छ ।

त्यसैगरी यसमा भएको थ्रीएस स्विचले पनि माइलेज धेरै दिनमा भूमिका खेलेको हुन्छ । जाम भएको वा अन्य अवस्थामा यसको स्टार्ट आफै नै बन्द हुन्छ । ५ सेकेन्ड भन्दा बढी समय सम्म रोकियो भने यसमा भएको भल्वले थाहा पाउछ र इन्जिनमा पावर सप्लाई कट अफ हुन्छ । फेरि स्टार्ट गर्नु प¥यो भने थ्रोटल भल्वको प्रयोग गर्न सकिन्छ । यो बीचमा इन्जिन बन्द हुँदा पनि माइलेज बढाउनमा भूमिका खेल्छ ।